1: 名無しのマスター 2024/03/06(水) 08:14:29.91 ID:8OEx/ytC9
急加速と重さの二重苦。
ガソリン代と環境のことを考えてEV（電気自動車）にしたはずなのに、買ってからタイヤの減りがガソリン車より早くてショックを受けるオーナーが後を絶ちません。
交換ペースがガソリン車の倍以上
フロリダ州にある修理専門店｢EV Garage Miami｣主任技師のJonathan SanchezさんがThe Miami Heraldに明らかにしたところによれば、EVのメーカーや年式に関わらず、相談で一番多いのがタイヤ案件なのだそう。
気になるタイヤ交換の頻度については、ガソリン車のだいたい4分の1から5分の1に相当する8000～1万マイル（約1.3～1.6万km）でタイヤ交換が必要になるケースも珍しくないのだといいます。
買う前にちゃんと誰かが口頭で｢絶対気に入る車だけど走行7000マイル（約1.1万km）でタイヤの交換に1400～1500ドル（約20～22万円）かかる｣と説明してくれてたら絶対買ってなかった。
メルセデスEQSオーナーのNeil Semelさんはこう同紙に後悔を露わにしています。
なぜEVはタイヤの摩耗が早いの？
EVはなにしろ重いです。バッテリーだけで小型車1台分の重量がかかるケースもあります。
2023年に老朽（1925年築）化した立体駐車場が倒壊したときには、｢EVとSUVが重すぎるからじゃないの？｣とずいぶんと騒がれて当局が調査に乗り出したりもしました。
そのときのCBSの報道では｢普通乗用車で比べるとEVはガソリン車より500～800ポンド（約227～363kg）重く、SUV・トラックで比べると数千ポンド（約1000kg以上）も重い｣と紹介されていました。
以下ソース
https://www.businessinsider.jp/post-283264
ガソリン代と環境のことを考えてEV（電気自動車）にしたはずなのに、買ってからタイヤの減りがガソリン車より早くてショックを受けるオーナーが後を絶ちません。
交換ペースがガソリン車の倍以上
フロリダ州にある修理専門店｢EV Garage Miami｣主任技師のJonathan SanchezさんがThe Miami Heraldに明らかにしたところによれば、EVのメーカーや年式に関わらず、相談で一番多いのがタイヤ案件なのだそう。
気になるタイヤ交換の頻度については、ガソリン車のだいたい4分の1から5分の1に相当する8000～1万マイル（約1.3～1.6万km）でタイヤ交換が必要になるケースも珍しくないのだといいます。
買う前にちゃんと誰かが口頭で｢絶対気に入る車だけど走行7000マイル（約1.1万km）でタイヤの交換に1400～1500ドル（約20～22万円）かかる｣と説明してくれてたら絶対買ってなかった。
メルセデスEQSオーナーのNeil Semelさんはこう同紙に後悔を露わにしています。
なぜEVはタイヤの摩耗が早いの？
EVはなにしろ重いです。バッテリーだけで小型車1台分の重量がかかるケースもあります。
2023年に老朽（1925年築）化した立体駐車場が倒壊したときには、｢EVとSUVが重すぎるからじゃないの？｣とずいぶんと騒がれて当局が調査に乗り出したりもしました。
そのときのCBSの報道では｢普通乗用車で比べるとEVはガソリン車より500～800ポンド（約227～363kg）重く、SUV・トラックで比べると数千ポンド（約1000kg以上）も重い｣と紹介されていました。
以下ソース
https://www.businessinsider.jp/post-283264
3: 名無しのマスター 2024/03/06(水) 08:18:20.12 ID:s1243fCm0
たった１万キロでタイヤ交換てヤバすぎだろｗｗ
ガソリン代節約になっても５万キロで１００万必要とか無いわｗ
ガソリン代節約になっても５万キロで１００万必要とか無いわｗ
4: 名無しのマスター 2024/03/06(水) 08:19:28.13 ID:VLdW348z0
そんな重かったの？
11: 名無しのマスター 2024/03/06(水) 08:24:04.57 ID:sk8oMyky0
ＥＶバイクのタイヤがやたらと減り速えなと思ってたけど気のせいじゃなかったか
あなたにおすすめ
30: 名無しのマスター 2024/03/06(水) 08:36:00.96 ID:VFGMh7jF0
＞SUV・トラックで比べると数千ポンド（約1000kg以上）も重い
これは凄えな
これは凄えな
57: 名無しのマスター 2024/03/06(水) 09:05:53.98 ID:mUafSeoL0
バッテリー廃棄も大問題だしなぁ
解体とか時間かかって難しいらしいし
そこからレアメタルとかも取らないといけないとか
解体とか時間かかって難しいらしいし
そこからレアメタルとかも取らないといけないとか
79: 名無しのマスター 2024/03/06(水) 09:29:12.74 ID:rU255XAG0
問題を一つもクリアできねえなEV
二酸化炭素の排出さえ
トータルでガソリン車を上回る疑惑
二酸化炭素の排出さえ
トータルでガソリン車を上回る疑惑
91: 名無しのマスター 2024/03/06(水) 10:03:14.45 ID:sfp57rbT0
それでも排ガスを出さない、環境に良いのは変わらないからなあ
97: 名無しのマスター 2024/03/06(水) 10:27:01.25 ID:5sxS4rNT0
タイヤ削って空中にまく頻度が高いのなら
環境に悪いんじゃね？
環境に悪いんじゃね？
105: 名無しのマスター 2024/03/06(水) 10:51:19.14 ID:9/tpt6bw0
>>97
アメリカの西海岸だったかな？鮭が死ぬ現象が起きてて
どうやらタイヤの粉塵が雨で流されて川に流れ込んでそいつで死んだ、っていうことがあるらしいよ
アメリカの西海岸だったかな？鮭が死ぬ現象が起きてて
どうやらタイヤの粉塵が雨で流されて川に流れ込んでそいつで死んだ、っていうことがあるらしいよ
98: 名無しのマスター 2024/03/06(水) 10:28:53.79 ID:z9GWAD250
そのEV動かす電気は作る時CO2だしてんだけどな
108: 名無しのマスター 2024/03/06(水) 11:17:28.41 ID:xGbYeQPe0
一派的なEVでもトルクがガソリン車の比ではないからなあ
相当丁寧にアクセル開かないとゴリゴリ削れる
相当丁寧にアクセル開かないとゴリゴリ削れる
114: 名無しのマスター 2024/03/06(水) 11:58:43.89 ID:iSJEMdro0
加速が早すぎるから削れてるんだよ
スポーツカーで峠せめてるのを考えろ
スポーツカーで峠せめてるのを考えろ
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